Als “Opfer der eigenen Erfolge” sieht Innenminister Heribert Rech die Bahnfahrer im Hochschwarzwald, denn die Berufs- und Schulpendler auf der Höllentalstrecke leiden darunter, dass seit Einführung des Nahverkehrangebots Konus die Züge voll gestopft sind. Abhilfe sei nicht in Sicht, “fürs Erste werden wir daher wohl mit gelegentlichen Überfüllungen im Freizeitverkehr leben müssen” , hat der Minister dem Landtagsabgeordneten Walter Witzel (Grüne) geschrieben.

Witzel brachte den Stein Ende November ins Rollen. Er wies seinerzeit in einer Anfrage darauf hin, dass die kostenfreie Nutzung von Bus und Bahn für Urlauber erfreulicherweise die Attraktivität des Schwarzwalds spürbar gesteigert habe und die Feriengäste dieses Angebot wirklich nutzen und damit zu einer Entlastung der Umwelt von vermeidbaren Autofahrten beitragen. Die erfreulich hohe Nutzung von Konus habe jedoch dazu geführt, dass auf der Strecke Titisee-Seebrugg-Freiburg die bereits vorher gut besetzten Züge des Berufsverkehrs während der Sommer-Saison an den meisten Tagen eine aus Sicht der ganzjährigen täglichen Benutzer dieser Züge nicht akzeptable Besetzung aufweisen. Witzel schildert, dass dies vereinzelt sogar dazu geführt haben soll, dass Fahrgäste - vor allem mit Kinderwagen - nicht mehr einsteigen konnten. Er stellt fest, dass diese Überbesetzungen nicht nur die Berufspendler ärgern, sondern auch für ein schlechtes Image des Konus-Angebots sorgen, “was unbedingt vermieden werden sollte” . Er hält es deshalb “für dringend erforderlich, das Platzangebot der Züge ab 2006 auszuweiten” , auch wenn dies, wie er selbst einschränkt, aus technischen Gründen wegen der Topographie der Strecke und der beschränkten Leistungsfähigkeit der eingesetzten nicht einfach sei.
Ebendies hat Rech nun in seiner Antwort als Begründung angeführt: kurzfristige Abhilfe in Form größerer Kapazitäten werde es wohl nicht geben aus technischen und finanziellen Gründen. Danach können die auf der Steilstrecke eingesetzten Lokomotiven höchstens drei Doppelstockwagen bergwärts befördern, weshalb im morgendlichen Berufsverkehr bereits heute planmäßig einige Züge mit zwei zusammengekuppelten Drei-Wagen-Garnituren von zwei Loks gezogen würden. Das sei aber nicht ständig möglich, weil die Fahrzeuge unter der Woche tagsüber anderweitig eingesetzt werden müssten, etwa im Schülerverkehr am Oberrhein. Auch im Wochenendausflugsverkehr würden vereinzelt Kombi-Züge eingesetzt. Um mehr als die möglichen drei Wagen befördern zu können, wären neue Loks erforderlich. Diese stünden jedoch bei der Bahn nicht zur Verfügung. Die Beschaffung neuer Fahrzeuge scheide derzeit ebenso aus wie der Einsatz zusätzlicher Züge. Das Land könne keine Zuschüsse für Neufahrzeugebeschaffungen oder Zusatzleistungen bereitstellen. “Ich fürchte sogar” , sagt Rech, “dass wir das Angebot sehr deutlich werden reduzieren müssen, wenn die angedrohten Kürzungen tatsächlich Realität werden” . Aber “selbstverständlich wird sich die Landesregierung gegen jede Absenkung der Mittel einsetzen, die wir für die ausreichende Versorgung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen im Nahverkehr benötigen” . Der Minister spendet immerhin Trost mit den Worten, “dass gerade der Ausflugsverkehr im Höllental saisonal und wetterabhängig stark schwankt und Überfüllungen nicht durchgehend auftreten.

Gesamten Text vom 25.1.2006 auf www.bzol.de lesen

Sportzüge statt Feldbergparkhaus

Anfrage der Grünen ergibt: Kaum Aussichten auf Landesförderung für das Parkhaus am Feldberg / Grüne Landtagsfraktion legt Alternativkonzept zur Verbesserung des Bahnverkehrs vor

Die Pläne der Gemeinde Feldberg zur Errichtung eines Parkhauses mit 1300 Stellplätzen am Feldberg haben einen herben Rückschlag erhalten. Auf Anfrage des grünen Abgeordneten Dr. Walter Witzel antwortet die Landesregierung (Drs 13/4802) in wünschenswerter Klarheit: "Das Innenministerium wird das geplante Parkhaus finanziell nicht fördern." Da das Innenministerium mittlerweile auch das Verkehrsministerium ist, käme für eine Förderung nur noch das Wirtschaftsministerium über die Programme für städtebauliche Erneuerung oder Tourismusinfrastruktur in Betracht. Die Landesregierung stellt in ihrer Antwort jedoch fest, dass hierfür keine Förderzusage gegeben und auch nicht in Aussicht gestellt wurde, und weist auf zahlreiche Voraussetzungen für eine Förderung hin, die nach Meinung der Grünen nicht erfüllt sind. So könne das Parkhaus schwerlich als städtebauliche Sanierungsmaßnahme betrachtet werden.
Der Abgeordnete Walter Witzel: "Da nach Auffassung der Gemeinde Feldberg das Parkhaus ohne staatliche Finanzierung nicht vorstellbar ist, darf man hoffen, dass das Projekt mit der Absage der Landesregierung erledigt ist. Ein Parkhaus auf 1200m Höhe ist nun wirklich kein Beitrag zu einem naturverträglichen Skitourismus."

Die Grünen haben die Landesregierung auch nach den Möglichkeiten zur Verbesserung des Angebots des öffentlichen Verkehrs als Alternative zum geplanten Parkhaus um Auskunft gebeten. Die Landesregierung verweist darauf, dass zahlreichen Maßnahmen der Vergangenheit, etwa die Einrichtung des Halbstundentakts mit Bussen zwischen dem Bahnhof Bärental und dem Feldberggipfel, bereits große Erfolge erbracht und 30.000 zusätzliche Fahrgäste für den öffentlichen Verkehr gewonnen hätten. In diesem Winter werde eine weitere Verbesserung durch die Inbetriebnahme einer Busspur von der Passhöhe zur Talstation am Feldberger Hof erreicht. Allerdings reisen 80% der Skigäste über die Strecke von Freiburg durch das Höllental an. Eine Ausweitung der Zugkapazitäten auf der Höllentalbahn sei aber nach Aussage der Deutschen Bahn AG nicht möglich. Weil die Züge im Winter bereits überlastet sind, folgert die Landesregierung, dass der öffentliche Verkehr am Feldberg über den jetzt erreichten Zustand hinaus nicht mehr verbessert werden könne. Dem widerspricht der verkehrspolitische Sprecher Boris Palmer der grünen Landtagsfraktion mit einem konkreten Vorschlag: "Auf der Höllentalbahn kann ein zusätzlicher Sportzug pro Stunde problemlos gefahren werden. Wir fordern die Landesregierung auf, mit der Bahn über ein solches Angebot für die Wintersaison in Verhandlungen zu treten."
Palmer unterlegt seinen Vorschlag mit einem minutengenauen Fahrplanentwurf. Zusätzliche Züge könnten Freiburg Hbf um 8.16h, 9.16h und 10.16h verlassen und Feldberg-Bärental nach einer Stunde Fahrzeit erreichen. Die Züge nutzen die bislang unbeachtete Ausweichstelle (zweigleisiger Abschnitt) Hirschsprung. Nachmittags könnten die zusätzlichen Züge um 15.38h, 16.38h und 17.38h ab Bärental starten und eine Stunde später in Freiburg eintreffen. Vorbilder für solche Wintersportzüge gibt es nicht nur in der Schweiz, sondern auch in Deutschland, etwa zwischen Dresden und dem sächsischen Kurort Altenberg. Wenn es gelingt, zusätzliche Fahrgäste durch das Höllental zu bringen, kann auch die Anbindung an den Feldberggipfel weiter verbessert werden. Palmer schlägt dafür zunächst zusätzliche Busse vor, die den Vorteil der neuen Busspur nutzen können. Wenn die Fahrgastzahlen sich gut entwickeln, könne aber auch daran gedacht werden, die Feldbergregion zu einem Skigebiet mit alpinem Anspruch aufzuwerten. Palmer. "Einen Umlaufkabinenbahn vom Bahnhof Bärental zum Feldberger Hof wäre eine Vision, für die sich der Einsatz wirklich lohnen würde: Modern, ein Imageträger, Ruhe für den Feldberg und umweltfreundlich."
30.11.2005,  buero@walter-witzel.de

Neue Nahverkehrsangebote im Naturpark Südschwarzwald - NahviS

"Mobilität im ländlichen Raum ist nach Meinung vieler Menschen nicht ohne eigenes Auto zu bewältigen. Die öffentlichen Verkehrsmittel fahren mancherorts zu selten, um eine unabhängige Fortbewegung zu garantieren, und sind zudem meist auf die Bedürfnisse des Schülerverkehrs ausgerichtet. Das Fahrrad ist im bergigen Gelände und über größere Entfernungen keine geeignete Alternative, um aus den kleinen Gemeinden in die nächstgelegenen Mittelzentren zu gelangen. So kommen im ländlichen Raum Anfang des 21. Jahrhunderts im Durchschnitt weit über 600 Pkw auf 1.000 Einwohner. Das Forschungs- und Umsetzungsprojekt NahviS möchte hierzu neue Mobilitätsalternativen anbieten. Für die Bewohner und Bewohnerinnen sowie Gäste im Untersuchungsgebiet südlicher Schwarzwald werden neue Mobilitätsangebote zugeschnitten, die im Schnittpunkt zwischen dem herkömmlichen liniengebundenen ÖPNV und dem eigenen Auto angesiedelt sind."

NahviS Projektverbund, c/o Öko-Institut e.V., Willi Loose, Postfach 6226, 79038 Freiburg
Tel 0761/4 52 95-18 , Email: w.loose@oeko.de
www.nahvis-schwarzwald.de
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