EuroAirport über 4 Millionen Passagiere

Basel / Mulhouse (rs) - Mit 4,020 Millionen Fluggästen im Jahr 2006 ist das Passagieraufkommen am EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg (EAP) gegenüber dem Vorjahr (3,3 Mio.) um 21 Prozent gestiegen, dennoch blieb die Anzahl der Flugbewegungen bei 81.865 Starts und Landungen stabil. Diese im Vergleich zu den Passagierzahlen weniger starke Entwicklung ist eine gute Nachricht  für die Umwelt und resultiert aus zwei Faktoren: einer höheren Auslastung der Flugzeuge sowie dem Einsatz von Flugzeugen mit größerer Kapazität. 60.000 Flugbewegungen (73%) waren kommerzieller Natur.

Der EuroAirport wird aktuell von 20 Fluggesellschaften angeflogen. Das Linienflugnetz umfasst mehr als 45 Direktdestinationen. Ferienflüge ab Basel werden von 18 Reiseveranstaltern angeboten. Die Perspektiven für 2007 sind 4.350 Mio. Passagiere (+8 Prozent), Integration neuer Destinationen in Europa so wie im Langstreckenbereich. Warschau (3x die Woche), Prag (3x Swiss / 5x easyJet) und Budapest (4x in der Woche) sind seit Mitte Januar die neuesten, direkt angeflogenen osteuropäischen Städte der Swiss ab EAP, ebenso werden Barcelona (5x wöchentlich), Nizza (4x) und Manchester (3x die Woche) Nonstop seit dem 15. Januar bedient. Interessant sind sicherlich bei den hier genannten sechs neuen Swiss-Destinationen ab Basel auch die Preise für Hin- und Rückflug inklusiv Taxen und Gebühren ab € 63,--  / CHF 99,--. Morgens Hin-, abends Rückflug möglich. Von den 4.020 Millionen Fluggästen benutzten 84 Prozent Linienflüge, ein Plus von 32 Prozent. Der Frachtumschlag des Airports stieg um 14 Prozent und erreichten mehr als 95.000 Tonnen. Im Frachtverkehr verfolgt der EAP eine neue Strategie mit dem Ziel, die wirtschaftliche und industrielle Wirkungskraft dieses Geschäftfeldes für die Region zu verstärken. Wie in der Vergangenheit wird der EuroAirport seine Ziele unter Beachtung des Dialogs mit seinen Anrainern verfolgen und die Zusammenarbeit mit seinen regionalen Partnern verstärken sowie dafür Sorge tragen, die Qualität seiner Dienstleistungen ständig zu verbessern. Zu den Erfolgsmeldungen des Jahres 2006 gehören u.a. auch die Stationierung des vierten easyJet-Flugzeuges, die Sanierung der Hauptpiste, die 60 Jahr-Jubiläumsfeier des binationalen Flughafens sowie der Entscheid zum Ausbau der Zone Süd des Airports mit 90.000 Quadratmetern zusätzliche Fläche. Die Erreichbarkeit des EAP durch den schweizerischen öffentlichen Nahverkehr ab Basel Stadt und Bad. Bahnhof wurde verbessert, allerdings fehlt leider bis heute ein direkte Eisenbahnanschluss so wie ein Grenzübergang zwischen den schweizerischen und französischen Parkplätzen vor dem Flughafengebäude. Die Busverbindung nach Mulhouse soll Anfang 2007 optimiert werden, ab Mitte des Jahres wird der EuroAirport nach Fertigstellung der Nordtangente durch Basel auch ans Schweizer Autobahnnetz angebunden. Der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg liegt im Dreiländereck Schweiz – Frankreich – Deutschland innerhalb eines Umkreises von einer Autostunde im Einzugsgebiet von 4 Millionen Einwohnern. Er strebt die Konsolidierung des europäischen Netzes von Destinationen, die Ausweitung seines Ferienflugangebots und die Entwicklung der Kapazitäten im Frachtbereich an.
rs, 1.2.2007 www.dreisamtaeler.de

Flugplatz Lahr für Europapark und Schwarzwaldtouristen

„Inbound Traffic“ heißt die neue Losung. Dahinter verbirgt sich die Absicht, den Flugplatz schwerpunktmäßig zu nutzen, um Europa-Park-Besucher und Schwarzwaldtouristen einzufliegen. „Die räumliche Nähe des Flugplatzes zum Europa-Park ist geradezu ideal“, schwärmte Babcock-Deutschland-Chef Martin Rey, der das Konzept ohne öffentliche Zuschüsse umsetzen will. Über die Autobahn sind die Besucher in 15 Minuten an Ort und Stelle. Zielgruppen für dieses Angebot sieht der Freizeitpark insbesondere in Osteuropa, Skandinavien, England und Italien. Der Söllinger Baden-Airpark-Flughafen, davon sind beide Partner überzeugt, werde durch eine solche Ausrichtung Lahrs in keiner Weise beeinträchtigt. Schließlich habe es in der Vergangenheit Kooperationsversuche des Europa-Parks mit Söllingen und dem Straßburger Flughafen Entzheim gegeben – ohne großen Erfolg: Die Fahrt zwischen Flughafen und Park war den Besuchern offensichtlich zu lang. In Nordbaden geht inzwischen die Angst um, ein Flugplatz im 50 Kilometer entfernten Lahr könnte den von Land und Kommunen kräftig subventionierten Söllinger Flughafen in eine wirtschaftliche Schieflage bringen.

Ministerpräsident Günther Oettinger hat vor kurzem bei einer Veranstaltung der IHK Baden-Württemberg in Stuttgart Anlass für die neue Hoffnung gegeben. Wenn der Flughafen ohne Subventionen auskomme und Arbeitsplätze geschaffen würden, müsse man die Sache neu überdenken, sagte Oettinger. IHK-Präsident Karlhubert Dischinger warnte, Baden-Württemberg könne es sich nicht leisten, solventen Investoren die Tür zu weisen und damit die wirtschaftliche Entwicklung der Region zu bremsen. Dazu noch mit Argumenten, die den Verdacht nährten, dass eigene Investitionen vor dem Wettbewerb geschützt werden sollen. Dass das Konzept für Lahr aufgehen könnte, demonstriert Europa-Park-Chef Roland Mack an einem Beispiel aus Spanien: Dort hat ein Freizeitpark nach Inbetriebnahme eines nahe gelegenen Regionalflughafens seine Besucherzahlen binnen zwei Jahren um 30 Prozent erhöht. 3,7 Millionen Besucher zählte der Ruster Park im vergangenen Jahr – eine Zahl, die nach Überzeugung von Mack gesteigert werden kann. Und angesichts der Ausbaupläne des Parks gesteigert werden wird, vorausgesetzt, die Verkehrsinfrastruktur stimmt. Für ihn und Rey ist unstrittig, dass eine solche Entwicklung natürlich auch neue Arbeitsplätze in die Region bringt. Lahrs Oberbürgermeister Wolfgang Müller glaubt sogar, dass die „Entwicklung des Flughafens Lahr für Südbaden eine strategische Bedeutung hat und einen Mehrwert für ganz Baden-Württemberg bringt“.
Alles von Klaus Rütschlin vom 2.12.2005 auf www.bzol.de lesen

Flughafen Lahr war bis 1994 Militärflughafen

1994 haben die kanadischen Truppen den Militärflughafen Lahr geräumt. Die 3525 Meter lange, 45 Meter breite und besonders tragfähige Landebahn ist seither im Besitz des Bundes. Die angrenzenden Flächen – insgesamt ist das Flughafengelände 580 Hektar groß – haben die Nachbarkommunen erworben. 1997/98 gab es mit Postflügen den Versuch, sich als Frachtflugplatz zu etablieren. Ein Passagierfluglizenz, wie sie Anfang 2004 beantragt wurde, lehnt die Landesregierung bislang ab – auch wenn sie damit vor den Gerichten keinen Erfolg hatte.