B31-Lärmbetroffene - Flugblatt "Zwei Jahre Verkehrslärm in FR-Ost"

Liebe B31-Lärmbetroffene, Sehr geehrte Damen und Herren,
zum 12. Treffen am  Donnerstag,  25. November 2004, 20 Uhr im Cafe Caramel, lade ich Sie herzlich ein. Bitte unser Informationsrundschreiben (Flugblatt Final), welches in nächster Zeit in die Briefkästen verteilt wird, als PDF-Datei downloaden und ausdrucken. Durch Ihre Unterschrift unterstützen Sie unser Anliegen. Mit besten Grüßen, Horn, 23.11.2004, B31Betroffene@freiburg-ost.de
Bitte downloaden, lesen, ausdrucken und unterschreiben: b31ost0411flugblatt.pdf (109 KB)

  

Pressererklärung zur Podiumsdiskussion am 14.5.2004

B31-Lärm und -Verkehr im Freiburger Osten / Aussagen der Kommunalwahlkandidaten lassen hoffen

Im Vorfeld der Kommunalwahl hatte die Initiative B31-Lärmbetroffene am 14. Mai 2004 Vertreter der kandidierenden Parteien in den Gemeindesaal der Dreifaltigkeitskirche eingeladen. Thema: B31-Verkehr und -Lärm im Freiburger Osten. Die Veranstaltung stieß auf großes Interesse. Etwa 70 Bürgerinnen und Bürger diskutierten eifrig mit.
Auf dem Podium saßen: Frau M. Bootz von der Linken Liste/Solidarische Stadt (LISST), Dr. C. Schroeder von der CDU, Dr. H. Hein von der Kulturliste, W. Krögner von der SPD, H. Thoma von Bündnis 90/Die Grünen und S. Mohr von der FDP. Diskussionsleiter war Herr Röderer von der Badischen Zeitung.

Überraschend war die Einmütigkeit mit der alle Politiker die Forderungen der Initiative nach einer einjährigen Probephase mit gezielten Maßnahmen zur Lärmminderung befürworteten. Im Einzelnen sind dies eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 60 km/h für PKW und LKW, ein über den Kappler Knoten hinaus erweitertes LKW-Überholverbot und stationären Kontrollen entlang der Trasse. Nur der Vertreter der FDP konnte sich zu einer 60-km Regelung auch für PKW’s nicht durchringen.

Im Detail gab es dann Unterschiede.
Dr. Conrad Schroeder (CDU) als ehemaliger Regierungspräsident und Bauherr der B31 Ost wies auf den positiven Bündelungseffekt der Strasse hin. Der Bürgerprotest zeige jedoch, dass Nachbesserungen und Korrekturen notwendig seien. Er sei der Meinung, testweise solle man Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbot für LKW erproben.
Der Vertreter der FDP äußerte sich zu den verschiedenen Forderungen der Initiative insgesamt sehr zurückhaltend.

Lange wurde auch im Saal über die Einrichtung stationärer Kontrollen diskutiert. Aus Gründen der Wirksamkeit wurde von allen die Einrichtung stationärer Messanlagen befürwortet. Einzig Herr Krögner von der SPD traut mobilen Kontrollen eine größere Wirksamkeit zu.

Der SPD Vertreter wies darauf hin, dass einzelne Abschnitte der offenen Galerien sehr unterschiedlich mit Lärmschutzmaßnahmen ausgestattet sind. So scheine die westliche Galerie besser gedämmt als die östliche. Hier sei eine sofortige Prüfung notwendig, so alle Parteienvertreter.

Alle zur Wahl stehenden Politiker wollen sich darüber hinaus für weitere Lärmschutzmaßnahmen wie Aufschüttung, Bepflanzung und auch für zusätzliche Lärmschutzwände einsetzen. W. Krögner von der SPD befürwortete eine Dämmung der östlichen Galerie. Aus dem Publikum wurde eine derartige Maßnahme begrüßt, zumal von Lärmexperten bestätigt werde, dass dadurch gerade der problematische LKW-Lärm besonders effektiv absorbiert werde. Außerdem möchte er sich für die vorgeschlagene begrünte, lärmabsorbierende Wand zwischen den Fahrbahnen einsetzen. H. Thoma von Bündnis 90/Die brachte die bereits durch die Presse bekannte Solarlärmschutzwand in die Diskussion.

LKW Maut und EG-Erweiterung bringen zusätzlichen LKW-Transit-Verkehr. Die ausgebaute Trasse zwischen Freiburg uns Donaueschingen verkürzt die Fahrtstrecke zwischen Basel und Ulm um 70 km. Dazu ist diese Strecke noch mautfrei. Nach Ansicht des CDU Vertreters gibt es keine Möglichkeit, der Ausweitung des LKW-Transitverkehrs zu begegnen. Die B31 wird wohl als Ersatz der nicht zustande gekommenen Schwarzwaldautobahn dienen müssen, dazu gebe es keine Alternative, so Dr. Schröder. SPD und Grüne wollen eine Aufnahme der B31 in das Mautsystem für LKWs. Ein Antrag liegt bereits seit einiger Zeit vor.        

Abschließend wurde von den bereits im jetzigen Gemeinderat sitzenden Vertretern der Parteien ein weiterer interfraktioneller Vorstoß für Mai/Juni 04 zugesagt. Die Initiative wird weiterhin den Kontakt zu den Stadträten und auch zu den neu gewählten Vertretern halten.

Die Sprecherin der Initiative, Natascha Horn, sagte am Ende der Veranstaltung, man warte nun darauf, dass den unterstützenden Worten auch Taten folgten.

Zwischen dem Regierungspräsidium und der Initiative wurde zwischenzeitlich ein weiteres Gespräch für Juni vereinbart. Ein Gespräch  mit Baubürgermeister Schmelas wird ebenfalls im Juni/Juli  stattfinden.

24.5.2004, B31Betroffene@freiburg-ost.de

Podiumsdiskussion zur B31-Ost am 14.5.2004

Podiumsdiskussion am Freitag, 14. Mai 2004
Gemeindesaal der Dreifaltigkeitskirche in der Hansjakobstr. 90
(rechts neben, bzw. hinter Kirche)
Beginn: 20 Uhr!!

Liebe B31-Lärmbetroffene,
hiermit möchte ich nochmals an unsere Podiumsdiskussion mit Kommunalwahlkandidaten erinnern. Angesagt haben sich die Herren Dr. Schroeder (CDU), Krögner (SPD), Lienhart (Freie Wähler), Glück (FDP), Thoma (Grüne). Von der Linken Liste und evtl. auch von der Kulturliste erfahren wir die Teilnehmer morgen.
Hier nochmals der Fragenkatalog, den alle Teilnehmer der verschiedenen Parteien erhalten haben. In der Zwischenzeit haben Sie die Gelegenheit sich zu dem einen oder anderen Punkt Gedanken zu machen, um kurze und präzise Vorschläge einzubringen.


Fragenkatalog zur Podiumsdiskussion am 14.5.2004

1. Unterstützen Sie die Forderung nach einem Tempolimit von 60 km/h für PKW und LKW zur Lärmminderung auf der neuen B31?
Ja: Welche Maßnahmen werden Sie ergreifen, um ein Tempolimit durchzusetzen?
Nein: Welche anderen Maßnahmen zur Lärmminderung schlagen Sie vor? Wie wollen Sie diese Maßnahmen konkret umsetzen? 

2. Unterstützen Sie die Forderung nach stationären Kontrollen zur Durchsetzung des Tempolimits und nach regelmäßigen Abgasmessungen?
Ja: Welche Maßnahmen werden Sie ergreifen, um die Einrichtung stationärer Kontrollen und die Durchführung der Abgasmessungen durchzusetzen?
Nein: Welche anderen Maßnahmen schlagen Sie vor? Wie wollen Sie diese Maßnahmen konkret umsetzen. 

3. Wie stehen Sie zu der Forderung nach einem erweiterten LKW-Überholverbot zur Lärmminderung im Dreisamtal? (Problem ‚Höllentäler‘ bringt Lärm auch nach Littenweiler!)

4. Wie stehen Sie zum Vorschlag der Initiative B31 Lärmbetroffene nach der Sofortmaßnahme einer einjährigen Probephase mit Tempolimit, stationären Kontrollen und erweitertem Überholverbot für LKW?

5. Unterstützen Sie die Forderung nach einer generellen Geschwindigkeitsbeschränkung für PKW auf 80 km/h zwischen Golfplatz und Kirchzarten? Hier gibt ein großes Teilstück ohne jede Geschwindigkeitsbeschränkung!

6 Die bereits bestehenden Lärmschutzmaßnahmen entlang der Trasse sind unzureichend. Welche Maßnahmen schlagen Sie insbesondere an den Brennpunkten Kappler Knoten, Pädagogische Hochschule, Bergäcker und im Wohngebiet Waldsee vor?

7. Welche Maßnahmen können Sie sich vorstellen, um eine Steigerung des LKW- Transit-Verkehrs auf der B31 zwischen der A5 und Donaueschingen angesichts der Einführung der Autobahn-Maut und der EU-Osterweiterung zu verhindern? (z.B. Anlieger-Lösung und / oder Nachtfahrverbot für LKW)

8. Nach den Protesten im Freiburger Osten haben auch die Anwohner anderer Stadtteile auf die Verkehrslärmproblematik hingewiesen. Können Sie sich eine generelle Tempobeschränkung auf 60 km/h auf allen Zubringer- /Kraftfahrtstraßen im Einzugsbereich der Stadt Freiburg vorstellen? In anderen Städten (z.B. Stuttgart, München etc ) werden solche Regelungen bereits praktiziert.

9. Parallel zur B31 wird als Ausweichstrecke die Trasse Kirchzartener Str. / Kappler Str. / Hansjakobstr. ausgebaut. Der geplante Park- und Ride-Platz bringt zusätzlichen Verkehr aus dem Umland und bedingt dichteren Straßenbahnverkehr auf dieser Strecke. Die Messplatz-Bebauung zieht zusätzlichen PKW-Verkehr aus dem Osten an. Dazu kommt die unerträgliche Situation während der SC-Spiele. Gleichzeitig wird Ebnet zur beruhigten Zone und die Schwarzwaldstrasse wird zurückgebaut. Wie wollen Sie die dadurch entstehende Mehrbelastung an Verkehr, Lärm und Abgasen für die Bürger in Littenweiler und Waldsee verhindern?

10.5.2004, b31betroffene@freiburg-ost.de

Stuttgarter Verkehrsministerium - kein zusätzlicher Lärmschutz an der B 31

WALDSEE/LITTENWEILER. Einen Dämpfer bekommen die Hoffnungen der vom Lärm geplagten Bürger entlang der neuen B 31 Ost: Die Landesregierung in Stuttgart sieht nämlich keinen Anlass, für mehr Lärmschutz entlang der Neubaustrecke zu sorgen: Die bereits umgesetzten Maßnahmen würden "weit über das gesetzlich erforderliche Maß hinaus gehen", antwortete die Landesregierung jetzt auf eine "kleine Anfrage" des SPD-Abgeordneten Gustav-Adolf Haas.

Seitens der Straßenbauverwaltung, so erklärt das Stuttgarter Verkehrsministerium, "gibt es keine Möglichkeiten, den Beschwerden der Bevölkerung abzuhelfen". Das von der Stadt Freiburg angeordnete Überholverbot und die regelmäßig vorgenommenen Tempokontrollen würden einen weiteren Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten und sich positiv auf die Lärmsituation auswirken. Haas hat sich bei seiner Anfrage auch danach erkundigt, ob es nach Inbetriebnahme der B 31 Ost neue Lärmmessungen gegeben habe. Dies wird von der Landesregierung verneint. Sie stützt ihre Erkenntnisse auf Lärmberechnungen, denen der Vorzug vor Lärmmessungen gegeben werden müsse - dies sei auch der Wille des Gesetzgebers. Die von den betroffenen Bürgern immer wieder geforderten Messung des Verkehrslärms "stellt keine geeignete Grundlage zur einheitlichen Ermittlung von Lärmimmissionen dar".

Der SPD-Abgeordnete Haas dagegen bedauert, dass es noch keine neuen Lärmmessungen gegeben hat. "Hier ist das Regierungspräsidium gefragt", so Haas, der Regierungspräsident Sven von Ungern-Sternberg auffordert, sich diesem für Ebnet, Littenweiler, Waldsee und Kirchzarten-Bruckmühle wichtigem Thema zuzuwenden. Der Lärm an der B 31 Ost neu war auch beim Bürgergespräch in Littenweiler Thema (die BZ berichtete). Die betroffenen Bürger fordern stationäre Tempokontrollen und ein Begrenzung auf Tempo 60. Oberbürgermeister Dieter Salomon hat versprochen, sich für eine Geschwindigkeitsreduzierung für Lastwagen in dem Bereich einzusetzen.
BZ vom 24.4.2004

Verkehrlärm macht aggressiv - was tun?

Liebe Lärmbetroffene und Mitstreiter,
die B 31 neu Ost birgt ein hohes Maß an Aggression. Menschen, die insbesondere vom Lärm intensiv auch während der Nacht betroffen sind, werden zunehmend aggressiv und auf Dauer krankheitsanfällig. Das spüren bereits viele Menschen schon ein Jahr nach Eröffnung dieser Straße. Die Frage, wie wir mit dieser Belastung umgehen, stellt sich täglich neu mit wachsender Brisanz. Um uns vor Schaden zu schützen ist es für jeden nützlich, sich mit dem Thema konstruktiv auseinander zu setzen.

Eine einzigartige Gelegenheit bietet sich hierfür durch Vorträge am Donnerstag, 15. April 2004 um 18.30 Uhr im Bürgerhaus am Seepark. Wenngleich Ihnen vielleicht bereits im Stadtgebiet die Plakate der Dahlke-Vorträge aufgefallen sind, ist nicht sicher, ob Sie eine Verbindung zu den aktuellen Lärm-Problemen haben herstellen können. Ich kenne u.a. das gleichnamige Buch und erlaube mir deshalb, Ihnen den Besuch des Vortrages ans Herz zu legen. Bzgl. der Inhalte lesen Sie hierzu den angefügten Text oder direkt im Internet (http://www.dahlke.at/veranstaltungen/index_veranstalt.htm).
Mit freundlichen Grüßen Paul Busse

P.S. Vorträge am 15.04.04 im Bürgerhaus am Seepark:
18.30 Uhr: Aggression als Aufgabe und Chance, 20.30 Uhr: Entgiften, Entschlacken, Loslassen
Kosten: Abendkasse: Einzelvortrag 10 Euro/ Doppelvortrag 16 Euro
Vorverkauf im Waldkurbad am Möslepark: 9 Euro / 15 euro


Auszug aus den Info-Texten - Aggression als Chance
Be-Deutung der Aggression für das persönliche und gesellschaftliche Leben mit Krankheitsbildern wie Infektion, Allergie, Kopfschmerzen, Zahnproblemen, Hyperaktivität usw.
Das Thema Aggression ist ständig in aller Munde, dabei will eigentlich niemand etwas damit zu tun haben. Aggression wird heute automatisch mit Gewalt gleichgesetzt. Doch je mehr wir versuchen, Aggression zu vermeiden, desto schmerzhafter wird sie in unser Leben einbrechen. Der Vortrag zeigt,
wie unser falscher, nachlässiger Umgang mit diesem Urprinzip des Lebens sowohl in der Gesellschaft als Krieg, Terrorismus und Gewalt widerspiegelt als auch im Körper im Form von Allergien, Rheuma oder Hyperaktivität niederschlägt. . . .

Dieses in aller Augen schreckliche Prinzip der Aggression nun als Chance zu beschreiben, mag erstaunen und vielleicht sogar ängstigen, aber es ist die einzige Chance, um aus dem gegenwärtigen und schon so lange währenden Elend herauszufinden. Das Prinzip der Aggression gehört zu unserer Schöpfung wie jedes andere Urprinzip auch. Wenn wir es aus der Welt schaffen könnten, hätten wir es längst getan. Die Tatsache, daß es unübersehbar und unvermindert da ist, läßt darauf sch ließen, daß wir es nicht loswerden können. Das haben alle Urprinzipien oder Archetypen gemeinsam. Unsere
einzige Chance ist, uns mit ihm zu arrangieren, ansonsten gefährden wir unser Leben und das unseres Heimatplaneten. Wie schwer es fällt, mit dem in der Archetypenlehre einerseits dem Mars andererseits dem Pluto zugeordneten Prinzip zu Rande zu kommen, zeigt schon die Fülle jener Krankheitsbilder, die direkt darauf zurückzuführen sind. Von den Infektionskrankheiten in Gestalt der großen Seuchen, die unsere Geschichte bestimmt haben, ähnlich wie die unzähligen Kriege, über die heute immer mehr in den Vordergrund drängenden Allergien und Autoimmunkrankheiten bis zu so modernen Symptomatiken wie der rasant zunehmenden Hyperaktivität, aber auch so vertrauten Symptomen wie Kopfschmerzen und Zahnproblemen, die 80 % beziehungsweise annähernd 100 % unserer Bevölkerungen aus eigener
Erfahrung kennen, begegnet uns immer wieder dasselbe Aggressionsprinzip. Auch noch beim Krebs spielt es zumindest eine große Rolle, wie auch bei den Depressionen, die in erschreckender Weise zunehmen.

Die Tatsache, daß wir ihm immer wieder in so scheußlicher Form wie persönlicher Gewalt oder kollektiver im Krieg begegnen oder eben in der Vielzahl der damit verbundenen Krankheitsbilder, zeigt, wie wenig es uns bisher gelungen ist, das Thema Aggression zu verstehen geschweige denn es zu
bewältigen. Ziel dieses Buches ist es, Wege aufzuzeigen, es auf anspruchsvolleren oder sogar erlösten Ebenen zu leben. Statt ständig sein Opfer zu werden, könnten wir den Spieß umdrehen und seine enormen Energien für unser Leben und wirklichen Fortschritt nutzen.

Paul Busse, 11.4.2004, bad@waldkurbad.de

Bürgerinitiative übergibt Unterschriften beim Regierungspräsidenten

B31-Unterschriftenübergabe am 9.3.2004. Foto: Gisela Heizler-Ries

Freiburg (hr.) „Wir fühlen uns wie an einer Autobahn“, so klagen zahlreiche Anwohner der ungenügend lärmgeschützten B 31 im Freiburger Osten. Die autobahnähnliche Schnellstraße führt mitten durch ihre Wohn- und Naherholungsgebiete und die Menschen in den Stadtteilen Waldsee, Littenweiler, Ebnet, Kappel, Kirchzarten und auch Zarten und Stegen sind die Leidtragenden. Nach einer Bürgeranhörung im Juli 2003 hatte sich daher eine ca. 100-köpfige Initiative gegründet um konkrete Verbesserungen entlang der Trasse einzufordern. In einer ersten Aktion in Form einer Unterschriftensammlung haben sich nun 1414 betroffene Bürger mit ihrer Unterschrift der Initiative angeschlossen und fordern:

Geschwindigkeitsreduzierung auf 60 km/h bis westlich des Golfplatzes, auf 80 km/h östlich des Golfplatzes. Außerdem ein erweitertes Lkw-Überholverbot über den Kappler Knoten hinaus, stationäre Geschwindigkeitskontrollen, zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen und regelmäßige Abgasmessungen.

Am Dienstag vergangener Woche konnte die Initiative B 31 Lärmbetroffene die Unterschriftenliste an Regierungspräsidenten Sven von Ungern-Sternberg übergeben und präsentierte außerdem eine "Lärmkarte", auf der eindrucksvoll dokumentiert wird, wo überall Menschen vom Lärm betroffen sind. „Vor allem die Tunnelausgänge und die Galerien wirken wie ein Lärmtrichter und durch die EU-Osterweiterung und die Maut-Einführung ist zu befürchten, dass der Lkw-Verkehr noch zunimmt“, so Natascha Horn, Sprecherin der Initiative. Die Bürgerinitiative hat dem Regierungspräsidenten nun vorgeschlagen, als Sofortmaßnahme eine Probephase von mindestens einem Jahr mit Tempoeinschränkung auf 60 km/h, Überholverbot und Kontrollen durchzuführen. Als weitere Maßnahme wurde die Einrichtung eines Forums zur Verkehrssituation im Freiburger Osten, ein „Runder Tisch“ vorgeschlagen, an dem sich Behörden, Politiker und betroffene Bürger unmittelbar austauschen können. Auch die Vorsitzenden der Bürgervereine Oberwiehre-Waldsee und Littenweiler, Thomas Oertel und Martin Kotterer unterstützen nach eindeutigem Votum in den Mitgliederversammlungen die Initiative und forderten Ungern v. Sternberg auf „Es liegt in Ihrer Hand Weichen zu stellen und zur Befriedung des Freiburger Ostens beizutragen“. Der Regierungspräsident verwies jedoch darauf, dass die B 31 Ost ursprünglich für 100 km/h konzipiert wurde und dass entlang der neuen Trasse in Sachen Lärmschutz mehr als vorgeschrieben getan wurde. Eine Geschwindigkeitsreduzierung kann jedoch nur durchgesetzt und vermittelt werden, wenn dadurch tatsächlich auch eine Lärmminderung erwirkt wird. Nach bereits erfolgten Lärmberechnungen an der B 31 Ost Neu wird jedoch eine Lärmpegelminderung von mindestens 3 dB (A) durch ein Tempolimit von 60 km/ nicht erreicht (erst ab 3 dB nimmt das menschliche Ohr eine Verringerung überhaupt wahr). Demgegenüber sind sich die Stadt Freiburg und das Regierungspräsidium einig, dass eine derartige Geschwindigkeitsbeschränkung Nachteile für den Verkehrsfluss hätte.

Ungern-Sternberg zeigte sich jedoch weiterhin gesprächsbereit, möchte sich einem „Runden Tisch“ nicht verschließen. Hoffnung besteht, sollte der 6-streifige Ausbau der A 5 verwirklicht werden, dann wird der internationale Güterverkehr wohl eher auf der attraktiven Autobahn und nicht mehr durchs Dreisamtall rollen, so Ungern-Sternbergs Prognose.

Ein nächstes Treffen der Initiative findet bereits heute, Donnerstag, 18. März um 20.00 Uhr im Café Caramel, Kunzenweg 3 in Littenweiler statt. Am Samstag, dem 27. März wird die Initiative auf dem Littenweiler Bauernmarkt allen Interessierten die Lärmkarte vorstellen und über das Gespräch mit dem Regierungspräsidenten informieren.

Gisela Heizler-Ries, www.dreisamtaeler.de vom 18.3.2004

Drei B31-Leserbriefe in der BZ

Verhalten ist belämmernd
In Sachen Problemmanagement geht der Punkt wieder einmal an den Regierungspräsidenten, indem er sich zumindest der öffentlichen Kritik durch die B-31-Lärmbetroffenen nicht entzieht. Dagegen ist das Verhalten der Stadt, die der Redakteur auf "Tauchstation" vermutet, mehr als belämmernd. Ein weiteres politisches Blutopfer grüner (Umwelt-)Politik? Entgegen der monatelangen Propaganda haben sich die Belastungen im Osten tatsächlich wesentlich vergrößert! Früher waren die Zartener, Ebneter und einige hundert Anwohner der östlichen Schwarzwaldstraße Leidtragende des Verkehrsaufkommens. Wegen der Dichte und zahlreichen Ampeln plagten die tagtäglichen Staus mit der Abgasproblematik und kleinräumig mit Lärm, der in den Seitenstraßen kaum noch wahrzunehmen war. Ganz anders der neue Lärmteppich, der wie eine Glocke über den Wohngebieten hängt und je nach Witterung im Tal und hinauf bis zu den Graten der begrenzenden Berge hin und her wabert - 24 Stunden am Tag mit empfindlichen Störungen der Nachtruhe. Der Hörsinn scheint im Regierungspräsidium eine Frage des Themas und politischen Kalküls zu sein. Schauen wir zum Beispiel in die Sportanlagenlärmschutzverordnung und stellen fest, dass derselbe Gesetzgeber dort dem menschlichen Ohr mehr Fähigkeiten der Wahrnehmung zugesteht und die Lärmbelastung Betroffener höchste Aufmerksamkeit genießt. Nebenbei ist es beeindruckend, in welcher Tiefe der sportbedingte Lärm differenziert und gewichtet wird, der tatsächlich den Menschen nur Bruchteile seines Lebens tangiert, nämlich so gut wie niemals zu nachtschlafender Zeit zwischen 22 Uhr und 7 Uhr, auch meist nicht durchgängig von morgens bis nachts und auch nicht an allen Tagen der Woche. Verkehrslärm wie der von der Transitstrecke penetriert die Menschen 24 Stunden am Tag und das 365 Tage im Jahr. Um wie viel mehr müsste hier das Schutzbedürfnis im Vordergrund stehen!
Paul Busse, Freiburg, 16.3.2004

Abhilfe schaffen nur Kontrollen
Es ist nicht damit getan, weitere Geschwindigkeitsbegrenzungen festzulegen, um den Lärm zu reduzieren. Die bestehenden sollten nur eingehalten werden. Nach eigener Erfahrung halten sich rund 90 Prozent der Autofahrer nicht an die Vorgaben 100 bzw. 80 km/ h sowohl von Osten kommend als auch beim Verlassen des Tunnels Richtung Osten. Es wird in der Regel 120 km/h und mehr in dem Bereich gefahren. Um hier Abhilfe zu schaffen, ist eine permanente Geschwindigkeitskontrolle erforderlich durch stationäre Starenkästen.
Kurt Olböter, Kirchzarten, 16.3.2004

Messungen als Basis nehmen
Wenn die Lärmberechnungen der Stadt Freiburg (Tiefbauamt?) ergeben, dass eine Reduzierung des Tempos von 80 auf 60 km/h einen für das menschliche Ohr kaum hörbaren Unterschied ergibt, dann kann das nur das Ergebnis einer theoretischen Berechnung sein. Die tatsächliche Wahrnehmung ist völlig anders und durchaus hörbar. Das Paradoxe ist, dass sich der wirklich laute und störende "Normallärm" bei Tempo 80 tags und nachts zu einem nur schwachen Rauschen reduziert, wenn wegen starkem Verkehrsaufkommen, Unfall oder Bauarbeiten der Verkehr langsamer, aber immer noch flüssig läuft. Diese nachprüfbare Feststellung lässt darauf schließen, dass bei einer generellen Temporegelung "60" das ärgerliche Problem von allein und ohne Kosten verschwindet. Es sollten objektive Messungen an Brennpunkten wie Hammerschmiedstraße, Oberrieder Straße, Kappler Knoten etc. gemacht werden und zwar bei Tempo 80 und Tempo 60. Die Ergebnisse sollten offen gelegt und an dem angeregten "runden Tisch" besprochen werden. Dann hätte man eine von allen akzeptierte Entscheidungsbasis. Im Übrigen empfinde ich es als beschämend, wie die verantwortlichen städtischen Behörden in Anbetracht eines großen Problems auf Tauchstation gehen.
Georg Mengdehl, Freiburg, 16.3.2004

B-31-Lärm: Haas hakt in Stuttgart nach 

FREIBURG-OST. Aufgrund der scharfen Proteste der Bürgerinitiative B 31-Lärmbetroffene durch die Übergabe von mehr als 1400 Unterschriften an den Regierungspräsidenten hat nun der SPD-Landtagsabgeordnete Gustav-Adolf Hass in Sachen Lärmschutz bei der Landesregierung in Stuttgart in Form einer Kleinen Anfrage nachgehakt. Haas will wissen, ob die Lärmschutzmaßnahmen entlang der neuen B 31 Ost in dem Umfang erstellt worden sind, wie sie der Planfeststellungsbeschluss vorgesehen hat. Weiter will er wissen, ob nach der Inbetriebnahme in den Bereichen Waldsee, Littenweiler, Ebnet und Kirchzarten-Bruckmühle Lärmmessungen vorgenommen worden sind und ob der so genannte Summenpegel die nach dem Planfeststellungsbeschluss erwarteten Höhen überschritten hat. Der SPD-Abgeordnete erkundigte sich bei Landesregierung auch, welche Folgerungen die Straßenbauverwaltung aus den Bevölkerung in den betroffenen Stadtteilen ziehen will.
BZ vom 13.3.2004

  

Schroeder unterstützt Bürgerinitiative B31-Lärmbetroffene

OBERWIEHRE/WALDSEE. CDU-Stadtrat Conrad Schroeder tritt der von Vertretern der Bürgerinitiative geäußerten Vermutung, dass die Stimme von Stadträten zur Lärmberuhigung "verstummt" sei, entschieden entgegen. Das Anliegen werde auch keineswegs "bagatellisiert". Zusammen mit weiteren CDU-Stadträten aus dem Freiburger Osten, würden alle möglichen Mittel zur Lärmreduzierung an der neuen B 31 weiter gefordert: Kurzfristig zumindest probeweise Tempo 60 für LKW im offenen Straßenbereich, stationäre und wechselnde Tempoüberwachung, mittelfristig weitere realisierbare Schallschutzmaßnahmen. Ungeachtet der berechtigten Klagen aus den Stadtteilen Littenweiler, Waldsee und Ebnet dürfe der große Bündelungseffekt der neuen B 31 und der Nutzen für den gesamten Freiburger Osten nicht kleingeredet werden.
12-3-2004